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Agriturismo l'Ordin di Basalini Giulietta Stresa 5. Pizzeria Ristorante Lago Maggiore Verbania 3. Spia indicatore di direzione destro Spia abbaglianti 22 Spia basso livello carburante Spia temperatura elevata liquido refrigerante Spia bassa pressione olio Display pressione pneumatici se in dotazione Display temperatura liquido refrigerante Computer di bordo 2 Il contachilometri e i due parzializzatori elettronici sono situati nel display.

Per maggiori informazioni sul funzionamento del contachilometri e dei parzializzatori, consultare le pagine seguenti.

Display parzializzatore 1 5. Per accedere alle informazioni del parzializzatore, innestare l'accensione. Dopo il ripristino, il display visualizza dei trattini fino a quando si sono percorsi 1 km. Ciascun display fornisce le seguenti informazioni tutte calcolate dall'ultimo azzeramento del parzializzatore. Distanza percorsa La distanza complessiva percorsa durante il viaggio. Durata del viaggio Il tempo totale trascorso.

Consumo medio di carburante Un'indicazione del consumo medio di carburante. Dopo il ripristino, il display visualizza dei trattini fino a quando si sono percorsi 0,1 km. Dopo 2 secondi il parzializzatore visualizzato si riazzera. Un'indicazione del consumo di carburante in quell'istante.

Il contachilometri indica la distanza complessiva percorsa dalla motocicletta. Regolazione dell'orologio Avvertenza Non cercare di regolare l'orologio con la motocicletta in moto, dato che si potrebbe perdere il controllo del mezzo e causare un incidente.

Ogni singola pressione del pulsante modifica l'impostazione di una cifra. Se il pulsante di selezione viene tenuto premuto, il display scorre continuamente con incrementi di un'unica cifra. Il display dei minuti viene regolato in modo analogo a quello dell'ora. Il tachimetro e il contachilometri segnalano la percorrenza in miglia. Il consumo viene misurato in galloni imperiali. Pulsante B Il tachimetro e il contachilometri segnalano la percorrenza in miglia.

Il consumo viene misurato in galloni USA. Il consumo viene misurato in litri di carburante per km. Il consumo viene misurato in chilometri per litro di carburante. Indicatore di assistenza 2. Le spie di cambio marcia sono tutte di color blu.

Le prime tre spie si accendono al raggiungimento del limite impostato e rimangono accese fino a quando il regime motore scende oltre il limite impostato. Le sei spie si accendono al raggiungimento del limite impostato e rimangono accese fino a quando il regime motore scende oltre il limite impostato.

Le spie di cambio marcia sono spente. Una volta raggiunto il limite impostato, le sei spie saranno tutte accese. Le spie di cambio di marcia non funzionano a regimi inferiori a 3.

Il regime viene visualizzato sul display con la cifra 1. Una volta raggiunto il limite massimo del regime, l'impostazione ritorna a 3. Regime con incrementi di 1. Spie cambio marcia 2. Distanza percorsa La distanza percorsa per giro e il numero di giri.

Pulsante A Il cronometro dei tempi parziali fornisce le seguenti informazioni: Ciascun display indica le seguenti informazioni: Le informazioni sono registrate per ciascun giro a partire dall''ultimo ripristino. Numero di giri Viene visualizzato il numero di giri registrati fin dall''ultimo ripristino. Il cronometro dei tempi parziali memorizza un massimo di 50 giri. Registrazione dati e Recupero dati.

Premendo il pulsante di avviamento solo con il motore acceso si attiva il cronometro dei tempi parziali. Pulsante di avviamento Nota: Alla fine del giro, premendo di nuovo il pulsante di avviamento si registra l'inizio di un nuovo giro. Il display visualizza per 5 secondi il tempo dell'ultimo giro e quindi per altri 5 secondi quello del nuovo giro. Trascorso questo periodo, il tachimetro visualizza il numero del giro attuale e il display ne indica il tempo. Pulsante B Ripristino e uscita dal cronometro dei tempi parziali Per ripristinare il cronometro dei tempi parziali e uscire da questa funzione, premere il pulsante "B" per 2 secondi.

In questo modo si annullano i dati memorizzati per tutti i giri. Indicatore temperatura liquido refrigerante L'indicatore della temperatura del liquido refrigerante indica la temperatura del liquido refrigerante del motore.

Se il motore viene avviato da freddo, il display visualizza 1 barra. Quando il motore viene avviato da caldo, il display indica il rispettivo numero di barre, a seconda della temperatura del motore.

Se la temperatura del liquido refrigerante aumenta eccessivamente, il display visualizza 8 barre e incomincia a lampeggiare e si accende anche la spia di temperatura elevata del liquido refrigerante nel contagiri. Dopo il rifornimento, le informazioni relative all'indicatore di livello e all'autonomia vengono aggiornate solo durante la guida della motocicletta.

A seconda dello stile di guida, l'aggiornamento potrebbe richiedere anche 5 minuti. Indicatore livello carburante 2. La presenza di un numero differente di barre indica i livelli intermedi tra pieno e vuoto.

Controllare sempre la pressione quando gli pneumatici sono freddi e usando un apposito manometro della pressione di precisione vedi pag. L'impiego del sistema TPMS per tarare le pressioni di gonfiaggio potrebbe avere come risultato delle pressioni degli pneumatici sbagliate e causare la perdita di controllo della motocicletta e un incidente.

Funzione I sensori della pressione degli pneumatici sono montati sulla ruota anteriore e su quella posteriore.

Questi sensori misurano la pressione dell'aria all'interno dello pneumatico e trasmettono i dati della pressione alla strumentazione. Nell'area del display saranno visibili due trattini fino a quando non viene ricevuto il segnale della pressione degli pneumatici.

Tale numero potrebbe servire al concessionario per gli interventi di assistenza o di diagnosi. Sensore anteriore Sensore posteriore Informazioni generali Per accedere al display della pressione degli pneumatici, inserire l'accensione. Rivolgersi al concessionario Triumph autorizzato per far sostituire il sensore e fare annotare il numero di serie del nuovo sensore nelle caselle a pag. Rivolgersi a un concessionario Triumph autorizzato per far riparare il guasto.

Pressione pneumatici Le pressioni degli pneumatici visualizzate sul quadro strumenti corrispondono a quelle effettive al momento della selezione del display. Le pressioni di gonfiaggio a freddo prescritte da Triumph tengono presente questo fatto. I proprietari devono regolare la pressione degli pneumatici sono quando sono freddi, usando un apposito manometro vedi pag.

Per delle pressioni degli pneumatici corrette, controllare sempre la pressione quando gli pneumatici sono freddi e usando un apposito manometro della pressione di precisione vedi pag. Indicatori di direzione Quando si sposta a sinistra o a destra la levetta degli indicatori di direzione, la rispettiva spia lampeggia alla medesima frequenza degli indicatori stessi.

Basso livello carburante La spia di basso livello carburante si accende quando vi sono all'incirca 4,5 litri di carburante nel serbatoio. Sostituzione pneumatici Quando si sostituiscono gli pneumatici, informare gli addetti della presenza dei sensori della pressione degli pneumatici e far sempre sostituire gli pneumatici da un concessionario Triumph autorizzato vedi pag.

Attenzione Spegnere immediatamente il motore se la spia di bassa pressione dell'olio si accende. Il motore subisce danni gravi se viene fatto funzionare con la spia di bassa pressione dell'olio accesa.

La spia di bassa pressione dell'olio nel contagiri si accende se l'accensione viene inserita senza mettere in moto il motore. Attenzione Spegnere immediatamente il motore se la spia di temperatura elevata del liquido refrigerante si accende. Il motore subisce danni gravi se viene fatto funzionare con la spia di temperatura elevata del liquido refrigerante accesa.

Il guasto potrebbe compromettere le prestazioni del motore, le emissioni dello scarico e il consumo di carburante. Delle prestazioni motore ridotte potrebbero portare a delle condizioni di guida pericolose con conseguente perdita di controllo e un incidente. Rivolgersi a un Concessionario Triumph autorizzato non appena possibile per far controllare e riparare il guasto.

Tale simbolo non dovrebbe accendersi di nuovo a meno che l'impianto ABS non sia stato disattivato vedi pag. Vedi anche Frenatura a pag. Pneumatico posteriore, identificato 3.

Avvertenza Fermare la motocicletta se la spia della pressione degli pneumatici si accende. Non guidare la motocicletta fino ad aver controllato la pressione di tutti gli pneumatici e ad averla regolata, a freddo, in base ai valori consigliati.

Informazioni generali Chiave di accensione Ottenere sempre le chiavi di ricambio presso un concessionario Triumph autorizzato. Le chiavi di ricambio devono sempre essere accoppiate all'immobilizzatore della motocicletta da parte del concessionario Triumph autorizzato. Attenzione 1 Per motivi di sicurezza, non conservare la chiave di scorta con la motocicletta.

Alla consegna della motocicletta vengono fornite due chiavi con una targhetta recante il rispettivo numero. Annotare tale numero e conservare la chiave di scorta e la targhetta con il numero in un luogo sicuro, lontano dalla motocicletta. Per garantire che l'immobilizzatore funzioni correttamente, tenere sempre solo una delle chiavi di accensione vicino al commutatore di accensione.

Se si tengono due chiavi di accensione vicino al commutatore, si potrebbe interrompere il segnale tra il risponditore e l'immobilizzatore del motore. Ruotare del tutto lo sterzo verso sinistra, portare la chiave sulla posizione spenta, premerla e rilasciarla completamente e quindi ruotarla sulla posizione del bloccasterzo.

Girare la chiave dalla posizione bloccasterzo a quella di parcheggio. Posizione di parcheggio Immobilizzatore motore L'alloggiamento del cilindro del commutatore di accensione funge da antenna per l'immobilizzatore del motore. Avvertenza Per motivi di sicurezza e antinfortunistica, disinserire sempre commutatore di accensione e sfilare chiave quando si lascia incustodita motocicletta. Uno sterzo bloccato causa la perdita di controllo della motocicletta e un incidente. Le leve del freno anteriore e della frizione sono entrambe dotate di regolatore, che permette di regolare la distanza tra le leve e il manubrio, in modo da adattarsi all'apertura della mano del pilota.

Rotella di registrazione 3. Triangolo Per registrare la leva della frizione, premerla in avanti e ruotare la rotellina di registrazione per allineare una delle posizioni numerate al triangolo sul supporto della leva.

Vite di regolazione 1. Commutatore arresto motore 2. Pulsante di avviamento Per regolare la leva del freno, spingere la leva in avanti e avvitare la vite di regolazione per aumentare oppure svitarla per diminuire la distanza dal manubrio.

Commutatore arresto motore Avvertenza Non cercare di regolare le leve con la motocicletta in moto, dato che si potrebbe perdere il controllo del mezzo e causare un incidente. Dopo la regolazione delle leve, guidare la motocicletta in una zona priva di traffico per familiarizzarsi con la nuova taratura. Il commutatore di arresto motore serve solo in caso di emergenza. Se si dovesse verificare una situazione di emergenza che richiede lo spegnimento del motore, spostare il commutatore di arresto sulla posizione di arresto.

Usare normalmente solo il commutatore di accensione per spegnere il motore. Per azionare il motorino di avviamento, premere la leva della frizione verso il manubrio. Commutatore inserimento abbaglianti 2. Levetta indicatore di direzione 3. Pulsante avvisatore acustico 4. Pulsante segnalazione sorpasso Commutatore inserimento abbaglianti Permette di selezionare gli abbaglianti o gli anabbaglianti. Spingere in avanti il commutatore per inserire gli abbaglianti.

Spingerlo indietro per inserire gli anabbaglianti. All'inserimento degli abbaglianti, si accende la rispettiva spia. Il faro, il fanalino e la luce targa si accendono automaticamente all'inserimento dell'accensione. Per spegnere gli indicatori di direzione, premere e rilasciare la levetta. Usare sempre carburante senza piombo con un numero di ottano pari a 95 RON. Accertarsi sempre di avere abbastanza carburante per il viaggio da intraprendere.

L'uso di benzina con piombo danneggia il catalizzatore se in dotazione. Durante il rifornimento, disinserire il commutatore di accensione. Non usare un telefono cellulare. Verificare che l'area di rifornimento sia debitamente ventilata e priva di fonti di fiamme o scintille, comprese le apparecchiature dotate di accenditoio. Non introdurre mai il carburante nel serbatoio fino oltre alla base del bocchettone di rifornimento. Tappo del serbatoio carburante 2.

Leggenda A rifornimento ultimato, verificare che il tappo del bocchettone sia ben avvitato e chiuso a chiave. Estrarre la chiave e chiudere il coperchietto della serratura. Per aprire il tappo del serbatoio del carburante, sollevare il coperchietto che lo copre. Inserire la chiave nella serratura e girarla in senso orario. Attenzione La chiusura del tappo senza che la chiave sia inserita danneggia il tappo, il serbatoio e il meccanismo della serratura. Riempire il serbatoio lentamente per evitare versamenti.

Non rifornire il serbatoio oltre la base del bocchettone di rifornimento, in modo da lasciare abbastanza spazio per l'espansione del carburante dovuta all'assorbimento di calore proveniente dal motore o dai raggi del sole. Livello massimo carburante 2. Bocchettone di rifornimento carburante 3.

In caso di versamento del carburante, pulire immediatamente le parti colpite e smaltire in modo sicuro il materiale usato per la pulitura. Prestare attenzione a non versare il carburante sul motore, sui tubi di scarico, sui pneumatici o su altre parti della motocicletta. Il carburante versato nelle vicinanze o sopra a uno dei pneumatici ne riduce l'aderenza al fondo stradale. A rifornimento ultimato, verificare che il tappo del bocchettone sia ben avvitato e chiuso a chiave.

Informazioni generali Cavalletto Nota: Dopo aver usato il cavalletto laterale prima della guida, controllare sempre di averlo risollevato dopo essersi messi a cavalcioni della motocicletta. Corredo attrezzi e manuale d'uso cgey 1.

Il corredo attrezzi e il manuale d'uso sono situati sotto la sella. Non tentare mai di guidare con il cavalletto laterale abbassato e non interdire il meccanismo di interblocco dato che si potrebbero verificare delle condizioni di guida pericolose con conseguente perdita di controllo della motocicletta e un eventuale incidente.

Per smontare la sella, infilare la chiave di accensione nella serratura della sella e ruotarla in senso antiorario premendo al tempo stesso il retro della sella. Non appoggiare la sella contro la motocicletta o altre superfici che potrebbero rovinare la sella o il rivestimento.

Appoggiare invece la sella, con il rivestimento verso l'alto, su di una superficie piana e pulita, coperta da un panno morbido. Non appoggiare sulla sella articoli che potrebbero rovinare o macchiare il rivestimento. Per rimontare la sella, innestarne la linguetta sotto il serbatoio del carburante e premerla sul retro per agganciarla nella serratura della sella.

Puntello serbatoio carburante 56 Per evitare il distacco della sella durante la guida, afferrarla e tirarla con fermezza verso l'alto dopo ogni montaggio. Informazioni generali Ganci di fissaggio Sotto la parte inferiore della sella vi sono dei ganci di fissaggio. Tali ganci di fissaggio sono stati progettati per fissare alla sella, con una corda, un carico massimo di 3,5 kg. Per raggiungere e usare i ganci di fissaggio, smontare la sella vedi pag.

Rilasciare i ganci dai fermi interni e ruotarli e fissarli in modo ben saldo su quelli esterni. Rimontare la sella come descritto a pag. Ganci di fissaggio 2. Fermi esterni 57 Informazioni generali Rodaggio Da a 1. Sia durante il rodaggio, sia dopo averlo completato: Per periodo di rodaggio s'intendono le prime ore di guida di una nuova motocicletta.

Un periodo di rodaggio effettuato con attenzione permette di contenere le emissioni dello scarico, di ottimizzare le prestazioni, l'economia dei consumi e la durata utile del motore e degli altri componenti della motocicletta. Durante i primi chilometri: Informazioni generali Uso sicuro Verifiche da eseguire: Verifiche giornaliere di sicurezza Carburante: Verificare che vi sia carburante a sufficienza nel serbatoio e che non vi siano perdite vedi pag.

Verificare il corretto livello sull'astina di livello. Rabboccare eventualmente con olio di grado corretto. Verificare che non vi siano perdite dal motore o dal radiatore dell'olio vedi pag. Verificare ogni giorno i seguenti organi prima di guidare la motocicletta. Verificare che sia correttamente regolata vedi pag. Verificare che la pressione di gonfiaggio sia corretta a freddo. Verificare a vista che gli organi di sterzo e sospensioni, gli assali e tutti i comandi siano correttamente fissati o serrati.

Verificare che non vi siano dispositivi di fissaggio allentati o danneggiati. Verificare che si sposti in modo uniforme, ma non a vuoto, da un fondo sterzo all'altro. Verificare che i cavi di comando non siano inceppati vedi pag. Azionare la leva e il pedale del freno per controllare che presentino la giusta resistenza. Verificare che non vi siano perdite di liquido freni. Verificare che funzionino senza incepparsi. Che non vi siano perdite di olio dalle tenute delle forcelle vedi pag.

La manopola dell'acceleratore dovrebbe presentare un gioco di 2 - 3 mm con lo sterzo in qualsiasi posizione. Verificare che la manopola dell'acceleratore ritorni alla posizione del minimo senza incepparsi vedi pag. Verificare che la frizione funzioni in modo regolare e che il cavo presenti il corretto gioco vedi pag.

Verificare che non vi siano trafilamenti di liquido refrigerante e controllarne il livello nel serbatoio di espansione a motore freddo vedi pag.

Verificare che tutte le luci e l'avvisatore acustico funzionino in modo corretto vedi pag. Verificare che il commutatore di arresto spenga il motore vedi pag.

Verificare che ritornino nella posizione sollevata mediante la funzione della molla. Verificare che le molle di richiamo non siano deboli o danneggiate vedi pag. Commutatore arresto motore Pulsante di avviamento Spia folle Inserito Commutatore di accensione Chiudere completamente dell'acceleratore. Verificare che il commutatore di arresto motore sia nella posizione di marcia.

Verificare che il cambio sia in folle. Tirare la leva della frizione completamente verso il manubrio. Attenzione Il normale arresto del motore si effettua disinserendo il commutatore di accensione. Non lasciare inserita l'accensione a motore fermo onde evitare avarie all'impianto elettrico.

Parcheggiare la motocicletta in piano su una superficie solida e abbassare il cavalletto laterale. Riportarla sulla posizione chiusa dopo l'avviamento del motore. Lasciando la farfalla completamente chiusa, premere il pulsante dello starter fino a quando il motore parte. Rilasciare lentamente la leva della frizione. Avvertenza Non avviare mai il motore e non farlo girare in un locale chiuso.

I fumi di scarico sono velenosi e possono provocare la perdita dei sensi e la morte entro un breve periodo di tempo. Attendere 15 secondi tra un tentativo di avviamento e il successivo in modo che il motorino possa raffreddarsi e la carica della batteria possa ripristinarsi. Non lasciare che il motore giri al minimo per lunghi periodi dato che potrebbe surriscaldarsi e recare danni al motore. Attenzione La spia della bassa pressione dell'olio dovrebbe spegnersi non appena il motore si avvia.

Se la spia di bassa pressione dell'olio rimane accesa dopo l'avviamento, spegnere immediatamente il motore e indagare la causa. Il funzionamento con la spia di bassa pressione accesa, causa danni gravi al motore. Partenza Innestare la frizione e la prima. Aprire leggermente la manopola dell'acceleratore e rilasciare lentamente la leva della frizione.

Pedale cambio marcia Chiudere la manopola dell'acceleratore azionando al tempo stesso la leva della frizione.

Aprire parzialmente la manopola dell'acceleratore rilasciando al tempo stesso la leva della frizione. Usare sempre la frizione durante il cambio di marcia. Lo scalo marce deve essere effettuato in modo da ottenere un regime motore inferiore. Pedale freno posteriore cghm 1.

Scalare una marcia alla volta in modo che il cambio sia in prima quando la motocicletta si arresta. Per arrestare la motocicletta, premere entrambi i pedali dei freni contemporaneamente. Per le frenate di emergenza, non preoccuparsi di scalare le marce, premere invece con la massima forza i freni anteriori e posteriori evitando slittamenti. Si consiglia ai piloti di esercitarsi ad usare i freni in aree prive di traffico.

Consultare gli avvisi sull'ABS. Triumph consiglia vivamente a tutti i piloti di partecipare ad un corso di addestramento alla guida che preveda anche l'addestramento all'uso sicuro dei freni.

L'erroneo azionamento dei freni comporta la perdita di controllo della motocicletta e un eventuale incidente. Scalare una marcia o disinnestare completamente la frizione quanto basta ad evitare lo spegnimento del motore. Non bloccare i freni, onde evitare la perdita di controllo e un eventuale incidente. L'uso indipendente del freno anteriore o posteriore riduce le prestazioni dell'impianto frenante. Le frenate brusche possono provocare il bloccaggio di una delle ruote, la perdita di controllo della motocicletta ed eventuale incidente consultare l'avviso sull'ABS.

Quando si percorre un lungo pendio ripido, usare l'effetto frenante del motore scalando le marce e azionare i freni intermittentemente. I freni si surriscaldano se sono usati continuamente e perdono la loro efficacia. Non guidare la motocicletta a motore spento e non trainarla. L'accelerazione, la frenata o le curve eseguite in modo improvviso possono causare la perdita di controllo e un incidente.

Prestare attenzione in curva. Come guidare la motocicletta Parcheggio Nota: Non lasciare il commutatore nella posizione di parcheggio per lunghi periodi onde evitare di scaricare la batteria.

Attivare il bloccasterzo per evitare il furto. Parcheggiare sempre la motocicletta su un terreno stabile e in piano, onde evitarne la caduta. Per il parcheggio su pendii, parcheggiare sempre la motocicletta rivolta verso la salita, onde evitare che si sposti dal cavalletto. Innestare la prima per impedire alla motocicletta di muoversi.

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